Курулуш машиналарын жана жабдууларын шиналарды техникалык жактан тейлее ыктары
Дөңгөлөктөрдүн да өмүрү бар, ошондуктан аларды кантип сактоо керек, биз көңүл бурушубуз керек болгон нерсе болуп калды. Төмөндө мен негизинен дөңгөлөктөрдүн инфляциясын, тандоосун, айлануусун, температурасын жана чөйрөсүн түшүндүрөм.
Бири – регламентке ылайык өз убагында үйлөтүү. Инфляциядан кийин бардык бөлүктөрүндө абанын агып кетишин текшериңиз жана дөңгөлөктүн басымын текшерүү үчүн дайыма манометрди колдонуңуз. Дөңгөлөктөрдүн белгилүү бир ийкемдүүлүк даражасына ээ болушун камсыз кылуу жана белгиленген жүктөргө дуушар болгондо, деформация көрсөтүлгөн диапазондон ашпоого тийиш. Алар айдоо учурунда жакшы туруктуулук жана жайлуу болушу керек. Узак иштөөнү эске алганда, запастык дөңгөлөктүн басымы салыштырмалуу жогору болушу керек.
Экинчиси - шиналарды туура тандоо жана орнотуу, ошондой эле шиналардын спецификацияларына ылайык тиешелүү ички түтүктөрдү колдонуу. Ошол эле маркадагы жана шиналарды спецификациясы бир эле машинага орнотулушу керек. Жаңы дөңгөлөктү алмаштырууда бүт машинаны же коаксиалды бир эле учурда алмаштыруу керек. Жаңы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөккө, ал эми оңдолгон дөңгөлөк арткы дөңгөлөккө орнотулушу керек; Багыттуу үлгүлөрү бар шиналар белгиленген прокат багытында орнотулушу керек; Жаңыланган шиналарды алдыңкы дөңгөлөк катары колдонууга жол берилбейт.
Үчүнчүсү – дөңгөлөктөрдү үзгүлтүксүз айлантып туруу. Машинаны бир канча убакыт айдагандан кийин, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүн эрежелерге ылайык өз убагында алмаштыруу керек. Кайчылаш жылышуу ыкмасы чоңураак арка жолдордо көп жүргөн машиналар үчүн ылайыктуу, ал эми циклдик жылышуу ыкмасы жалпак жолдордо көп айдаган машиналар үчүн ылайыктуу.
Төртүнчүсү - дөңгөлөктүн температурасын көзөмөлдөө. Дөңгөлөктөр сүрүлүү жана деформациядан улам жылуулукту жаратат, бул дөңгөлөктүн ичиндеги температураны жана басымды жогорулатат. Дөңгөлөктүн температурасы өтө жогору болгондо, аны муздатуу үчүн дөңгөлөккө суу чачуу мындай турсун, абаны түшүрүү жана басымды азайтуу ыкмасын колдонууга болбойт. Анын ордуна, дөңгөлөктү токтотуп, салкын жана желдетилген жерде эс алуу керек, ал эми айдоо дөңгөлөктүн температурасы төмөндөгөндөн кийин гана улантылышы керек. Жолдо токтогондо, ар бир дөңгөлөк тегиз конушу үчүн, коопсуз тайгалоо адатын калыптандыруу жана токтоо үчүн тегиз, таза жана майсыз жерди тандоо маанилүү. Машина түнү бою жүктөлгөндө, ылайыктуу токтоочу жерди тандап алуу жана зарыл болсо, арткы дөңгөлөктөрдү көтөрүү маанилүү. Узак убакытка токтогондо дөңгөлөктөрдөгү жүктү азайтуу үчүн рамканы колдоо үчүн жыгач блокторду колдонуңуз; Эгер дөңгөлөктү аба басымы жок жерге коюуга мүмкүн болбосо, дөңгөлөктү көтөрүү керек.
Бешинчи - шиналардын коррозияга каршы күрөшүүсү. Дөңгөлөктөрдү күн нуру астында, ошондой эле май, кислоталар, тез күйүүчү заттар жана химиялык коррозиялык заттар бар жерлерде сактабаңыз. Дөңгөлөктөрдү бөлмө температурасында, кургак жана караңгы жерде сактоо керек. Дөңгөлөктөр тик жайгаштырылышы керек жана аларды жалпак, үйүлүп же жипке илип коюуга катуу тыюу салынат. Сактоо мөөнөтү 3 жылдан ашпоого тийиш. Эгерде ички түтүктү өзүнчө сактоо керек болсо, анда аны ылайыктуу түрдө толтуруу керек. Болбосо, аны сырткы түтүктүн ичине салып, тиешелүү түрдө үйлөтүү керек.
Алтынчыдан, төмөнкү температурадан баштоого көңүл буруңуз. Кышкысын катуу суук дөңгөлөктөрдүн морттугун жана ийкемдүүлүгүн жогорулатат. Узак убакытка токтогондо же түнөгөндөн кийин кайра айдап бара жатканда, муфтанын педалы жайлап баштоо үчүн акырындык менен көтөрүлүшү керек. Биринчиден, төмөнкү ылдамдыкта айдаңыз жана кадимкидей айдоодон мурун дөңгөлөктүн температурасы жогорулаганча күтүңүз. Муз үстүндө бир нече убакыт токтогондон кийин, жерге туташтырылган аймак тоңуп калышы мүмкүн. Протектордун жыртылышына жол бербөө үчүн баштоодо өзгөчө этият болуу керек. Кышында көчөдө көпкө токтогондо дөңгөлөктөрдүн астына жыгач тактайларды же кумдарды коюу керек.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 10-январына чейин